過去，車窗玻璃對於用戶來說僅僅是一個遮風擋雨的工具，但隨著科技的革新，特彆是自動駕駛技術的逐漸成熟，汽車玻璃的應用將越來越廣泛，且功能正變得多樣化。據相關數據顯示，現在一輛汽車平均需采用5平方米的玻璃，這個數字是30前的2倍。那麼，目前乃至未來幾，汽車上會有哪些智能玻璃的應用？汽車智能玻璃是否會改變用戶的駕駛習慣？本文帶你一窺究竟。60秒get核心信息：★車載屏幕的潮流不隻是由小變大，由少變多，3D麯麵玻璃的應用正成為車載麵闆新趨勢，這種技術改進瞭汽車內飾的設計，提高瞭功能整閤的自由度。★福耀玻璃、大陸集團等供應商正在開發自動調光玻璃，結閤先進的電子技術，讓智能玻璃為駕乘人員提供更舒適、安全和節能的駕乘體驗。★小小的後視鏡不限於隻應用物理光學方麵的技術，而是集電子、軟件設計、視覺係統、玻璃處理等技術於一體，為用戶帶來更多的功能需求。★AR-HUD是自動駕駛應用初期的一種必備技術，能滿足用戶的切實需求，但因為成本問題，是否能大規模普及還有待市場考驗。3D麯麵玻璃成車載麵闆新趨勢現階段，以特斯拉為首的眾多車企掀起瞭車載大屏的潮流，但汽車屏幕的變化遠不隻是由小變大、由少變多。為瞭讓汽車內飾氛圍上有更大的提升，部分汽車廠商在功能的基礎上追求設計的美感，開始擁抱3D麯麵玻璃屏。提及“3D麯麵玻璃”，很多人還很陌生，但如果告訴你平時使用的智能手機屏幕使用的就是這種玻璃，你是不是很熟悉呢？自從喬布斯在2010構思3D麯麵玻璃屏幕後就顛覆瞭人們對傳統手機的認識。現今，3D麯麵玻璃走進汽車內飾，讓車載中控屏不再韆篇一律的方方正正，而是實現三維錶麵的無縫銜接，使屏看起來更“溫柔”，這改進瞭汽車內飾的設計，提高瞭功能整閤的自由度。從市場來看，由於成本和技術因素，汽車3D麯麵玻璃大部分尚處於概念階段，但有些企業已經開始逐步落地，比如康寜玻璃。今7月，康寜首個大尺寸車規級內飾玻璃工廠在正式投産。“康寜大猩猩”玻璃材質所具備的高韌性和高強度特點，讓車規級超大尺寸麯麵蓋闆從概念走進現實。據康寜汽車玻璃事業部亞洲區商務總監王劍波介紹，做成高精度的麯麵屏技術難點很高，錶麵需要很多塗層技術。而傳統的熱彎麯工藝成本很高，康寜為此研發齣一種冷彎麯技術，隻需要在常溫中加工，極大地降低瞭生産加工難度以及成本。為瞭防曬，大部分汽車采用貼膜或配備遮陽簾。自動調光玻璃技術則能夠兼顧視野和防曬。它由兩層玻璃與夾層的液晶膜閤成，在斷電狀態下，玻璃呈現透光而不透明的效果，隔絕視綫；通電後，就像拉開瞭百葉窗，光綫可自由穿透，玻璃呈現透明狀態，視野清晰明朗。同時，這種玻璃同樣能隔音、隔熱，能保護個人隱私，可以說是防偷拍偷窺的秘器。自動調光玻璃技術最早齣現在建築行業，在汽車上的應用並不廣泛，目前已有一些汽車零部件供應商緻力於開發這一技術，並賦予一塊普通玻璃更多的功能。大陸集團正是嗅到瞭這一市場機遇，利用集成到玻璃的特殊膜片，根據電子控製信號來調整玻璃的透明度，為駕乘人員創造更舒適、安全和節能的駕乘體驗。具體而言，大陸集團的自動調光玻璃技術能讓汽車的每個車窗都可以根據指令單獨調暗。如果擋風玻璃上的變色功能與車載電源和雲連接相互關聯，還能根據天氣狀況提前自動調暗或調亮車窗。這項技術在熱管理方麵也具有一係列優勢。在鼕季，與車輛鎖止係統連接時，隻要駕駛員接近瞭汽車，車窗就可以啓動解凍功能。在自動調光玻璃領域有建樹的企業還有汽車玻璃行業大佬福耀玻璃，一傢要把“靈魂”注入玻璃的品牌企業。為什麼這麼形容？因為福耀除瞭在大尺寸的全景天窗裏加入PDLC調光膜，智能控製光綫進行隔熱防曬外，還在天窗內加入氛圍燈的酷炫之舉。車主可自由選擇氛圍燈顔色，定製不同圖案。試想一下，當夜幕降臨，打開氛圍燈，整個車廂便沐浴在柔和的色彩中，開著這樣的車是不是浪漫指數直升？更厲害的是，福耀在天窗玻璃內安裝太陽能電池芯片，直接將太陽能轉化為電能存進車內蓄電池為車載電器提供能源。事實上，自動調光玻璃尤其適用於新能源汽車，由於其能阻擋100%紫外綫和70%的太陽熱能，減少夏天空調耗電。然而，結閤多樣化功能的自動調光玻璃還未齣現在量産車型上，但大陸集團聲稱，其已掌握瞭全套的智能玻璃控製技術，隻要市場提齣需求，他們便可以在很短的時間內予以滿足。小小反光鏡隱藏著“黑科技”目前，智能玻璃中比較成熟的一項應用技術是智能反光鏡，該産品的市場還在持續擴大。在該領域，鏡泰公司（Gentex）防炫目後視鏡已經銷售瞭十幾，長期占據全球市場份額的八成以上。鏡泰還推齣瞭全屏顯示內後視鏡，通過車後安裝的攝像頭，可以直接將後方的路況顯示到電子屏上，後視影像取代瞭鏡片成像，視野更加寬闊，又解決瞭安全隱患。這款産品已應用於通用凱迪拉剋CT6上，即通常所說的流媒體後視鏡。認同“後視影像將取代鏡片成像”的零部件企業還有麥格納，其推齣的ClearView內鏡和外鏡也是基於車鏡和攝像頭技術相結閤産品。麥格納鏡像係統全球工程執行總監基斯富特在媒體采訪中錶示：“與攝像頭結閤的後視鏡可能會逐漸代替傳統後視鏡，但是這個過程會比較緩慢，循序漸進。2025會有0.5%的車型采用與攝像頭結閤的後視鏡。”同時，基斯富特也坦言，這種發展趨勢受以下幾方麵製約：一、消費者是否願意接受全攝像頭的顯示屏；二、成本因素，用攝像頭結閤的後視鏡成本比傳統車鏡成本高6倍；三、法規因素，例如，日本政府允許部分攝像頭可以代替車鏡，但是在美國沒有任何法規鬆動的跡象。眼下，小小的後視鏡已經不限於隻應用物理光學方麵的技術，而是集化工、電子、微電子、軟件設計、視覺係統、玻璃處理等技術於一體。在今的CES展上，鏡泰正將後視鏡的定義推嚮瞭一個新的高度，推齣瞭用於乘客識彆的生物識彆虹膜掃描係統、內部艙室監控係統和可調光玻璃窗元件等，以上技術將應用在汽車智庫林斯比得（Rinspeed）的最新概念車microSNAP上。其中，通過虹膜掃描係統用於授權車輛使用、路綫跟蹤和乘車費用支付等。據悉，授權用戶一旦進入車輛，僅需看內後視鏡，即可對車輛進行操作並進行一係列個性化設置，如自動調節座椅、空調控製、音樂收藏、GPS定位等。在這些“人性化”新技術的賦能和加持下，後視鏡的重要性被提升瞭很多，駕駛員可以與車真正地互動起來，而隨著這些技術的逐步落地，人們的駕駛習慣也將不斷被顛覆。從HUD過渡到AR-HUD改變駕駛習慣的還有在汽車上安裝HUD抬頭顯示係統，駕駛員不用再低頭查看儀錶盤上的導航、車速等信息。HUD抬頭顯示係統使用的玻璃可將這些信息投影到駕駛員正前方2-3m處，有效減少駕駛員低頭頻率，避免釀成事故。同樣，HUD抬頭顯示玻璃也有技術難點，由於普通玻璃內外錶麵均可反射光綫，容易形成圖像重影，成像效果差。針對這一問題，福耀將夾層玻璃內部PVB膜片設計成楔形狀，即呈現上厚下薄的狀態，重疊主像和副像，校正重影，進一步優化設計汽車前擋風玻璃。目前這款産品已在路虎、寶馬、奧迪、通用等品牌的車型上量産。盡管HUD已開始批量應用，但成本仍是阻礙HUD大規模普及的一大障礙。據悉，用戶在選裝寶馬5係(|詢價)的HUD功能需額外支付高達11600元，奧迪A6L為18700元，對於這種“錦上添花”的功能，經濟型車型上很少見。近兩又齣現瞭AR（增強現實）新技術，讓汽車HUD技術如虎添翼。與傳統的HUD相比，AR-HUD顯示的範圍更大，距離更遠，前者隻是投射並顯示信息，後者則需要和輔助駕駛係統深度整閤，以實現更高級的效果和功能，更滿足用戶的真正需求。具體而言，通過與LDW車道偏離報警係統以及ACC自適應巡航等輔助駕駛係統結閤，AR-HUD會將報警信息以虛擬圖像的方式呈遞給駕駛員。所以，AR-HUD也是自動駕駛應用初期的一種必備技術，在未來的自動駕駛方麵會被廣泛應用。目前，主流汽車零部件企業都在加大AR-HUD的技術投入和商業化落地，包括大陸集團、哈曼、LG、鬆下、偉世通和Wayray等都曾在這項技術上展示過自己的産品。按照目前全球各大零部件企業和主機廠的車型規劃，搭載初級AR技術的HUD抬頭顯示玻璃將在進入真正前裝量産元。除瞭以上提到的汽車智能玻璃外，還有自愈玻璃、自潔玻璃等技術正在研發中。可以預見的是，隨著汽車日益智能化，汽車智能玻璃是一個充滿機會的藍海市場。根據相關機構預測，-2023間全球汽車智能玻璃市場增長率將達8%。眼下，無論是車載3D麯麵玻璃，可調光玻璃，AR-HUD還是智能後視鏡，未來能否大規模應用都離不開“成本”這一道坎。其次，汽車智能玻璃是否能達到用戶的真正需求還有待市場考驗，安全、舒適、節能與美觀等都是用戶關注的屬性，隻有當技術和市場匹配起來，纔是真正的佳偶天成。屏幕前的你，是否對這些賦予“黑科技”的智能玻璃有期待呢？
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